Processo de Restauração dos Cabeçotes

Inicio do Processo

Primeiro passo e feito a limpeza do cabeçote, descarbonizaçao com produto quimico que retira toda a impureza da parte externa e interna do cabeçote, onde fica alojado varias borras ou sujeiras de oleo, carvao dos cilindros, ferrugem das galerias de agua.

Feito isto e feita a preparaçao da face para o preenchimento; e retirado as sedes de valvulas (quando a necessidade de troca) , retira-se as ante-camaras no caso de cabeçotes diesel, e feito a uma usinagem da face para tirar qualquer material grudado ou cravado no cabeçote, ficando um superficie limpa e plana para começar a fazer o preenchimento.

O cabeçote e aquecido na temperatura ideal para que a solda fique com uma liga adequada e limpa, cada modelo de cabeçote requer uma temperatura diferente para ser executado este serviço, que importantissimo no processo de reparaçao de altura. O material utilizado e de alta qualidade de origem importada italiana.

Apos o preenchimento das altura do cabeçote e feito um primeiro desbaste da solda bruta, para poder seguir para o proximo passo, que e o alinhamento do cabeçote, onde em alguns casos o cabeçote ja vem com empenamento antes de restaurar a face e o mesmo aumento com todo o calor que e dado solda da face, o alinhamento em questao e para que a face e a base do comando nas costas do cabeçote fique em paralelo iguais, isso e importantissimo, pois assim nao ha necessidade de mandrilhar os mancais do comando e nem a lateral da tampa de valvulas, que na verdade e um processo totalmente equivocado de ser feito, onde muitas empresas utilizam desse metodo mais rapido e errado, onde voce muda toda a projeçao dos mancais, dos colos do comando e da projeçao do conjunto valvulas e tuchos.  Na MSR-Manzoni a parte dos mancais sao preservados na sua originalidade.

Apos o alinhamento com tecnica desenvolvida pela MSR-Manzoni, o cabeçote volta a ser usinado a face onde e feito a aprocimaçao da altura original do mesmo, exemplo cabeçote de gm vectra 2.2 16V altura stander 134,40mm, deixamos o mesmo com 134,60mm. Depois dessa etapa o cabeçote e montado juntamente com seu (s) comando (s) respectivos para conferir a folga ou aperto possivel dos mancais, e feito o ajuste e polimento dos mesmos, verificado mancal a mancal, para evitar uma fuga ou aperto do conjunto mancal e comando. Processo feito e finalizado o cabeçote e mandado para parte de usinagem, onde sera verificado antes, roscas das tubagem, rosca de vela, da tampa de valvulas, das laterais, guias de valvulas, prisioneiros, selos; tendo a necessidade de reparo ou troca e efetuado o serviço.

Sendo assim o cabeçote esta pronto para ser usinado, a primeira etapa da usinagem e conferir a folga dos guias com a valvula, se e preciso algum ajuste, posteriormente e feito a usinagem das sedes, corrigindo o algulo respectivo de cada cabeçote, e feito o assentamento das valvulas, conferido com sistema de vacuo. Tendo o assentamento perfeito das valvulas, o cabeçote e escovado por completo, camara combustao, dutos escape e admissao, bocias dagua, laterais. O cabeçote esta pronto para voltar a plaina da superficie e volta na medida original, feita a plaina o cabeçote e lavado para retirar po de usinagem, cavaco , e oleo. A lavagem fina para montagem e feita com querosene e jato de pressao dagua e seco com ar comprimido.

O cabeçote e levado a bacada de montagem, e aplicado selos, colocado as valvulas nos cilindros lubrificadas em suas hastes com oleo novo, seguido e colocado os calços de mola, os vedadores vem em seguida, e testado a sua abertura e fechamento, tudo ok com os retentores e feito a colocaçao das molas e chapeus de molas e  travadas as valvulas; e testado se as travas das valuvlas estao corretamente colocadas, e feito a aplicaçao dos tuchos e a lubrificaçao dos mancais para receber o comando (s) de valvulas. Os mancais superiores sao colocados e apertados. O comando e girado seguidamente verificando a abertura e fechamento das valvulas uma a uma.

O processo chega a sua etapa final pra os cabeçotes tucho hidraulico e os tuchos mecanicos passam pela regulagem de valvulas; em seguida o cabeçote e carimbado com nossa marca e data do serviço para efeitos de garantia, e embalado em plastico bolha para retirada local e embalado mas reforçado se for despachado.

O tempo de restauraçao de de cabeçote para cabeçote, isso leva-se em consideraçao as circunstancias que podem ocorrer durante o processo; mas o minimo de dias uteis e de 5 dias para cabeçote pequenos, 5 a 7 medios, 7 a 10 grandes.

O tempo de garantia de 6 meses.